城市居住区规划设计规范

    8.0.1 居住区的道路规划，应遵循下列原则：
    8.0.1.1根据地形、气候、用地规模和用地四周的环境条件，以及居民的出行方式，应选择经济、便捷的道路系统和道路断面形式；
    8.0.1.2使居住区内外联系通而不畅、安全，避免往返迂回，并适于消防车、救护车、商店货车和垃圾车等的通行；
    8.0.1.3 有利于居住区内各类用地的划分和有机联系，以及建筑物布置的多样化；
    8.0.1.4小区内避免过境车辆的穿行。当公共交通线路引入居住区级道路时，应减少交通噪声对居民的干扰；
    8.0.1.5 在地震烈度不低于六度的地区，应考虑防灾救灾要求；
    8.0.1.6 满足居住区的日照通风和地下工程管线的埋设要求；
    8.0.1.7城市旧城区改造，其道路系统应充分考虑原有道路特点，保留和利用有历史文化价值的街道；
    8.0.1.8 考虑居民小汽车的通行；
    8.0.1.9 便于寻访、识别和街道命名。
    8.0.2居住区内道路可分为：居住区道路、小区路、组团路和宅间小路四级。其道路宽度，应符合下列规定：
    8.0.2.1 居住区道路：红线宽度不宜小于20m；
    8.0.2.2小区路：路面宽5～8m，建筑控制线之间的宽度，采暖区不宜小于14m；非采暖区不宜小于10m；
    8.0.2.3组团路：路面宽3～5m；建筑控制线之间的宽度，采暖区不宜小于10m；非采暖区不宜小于8m；
    8.0.2.4 宅间小路；路面宽不宜小于2.5m；
    8.0.2.5在多雪地区，应考虑堆积清扫道路积雪的面积，道路宽度可酌情放宽，但应符合当地城市规划管理部门的有关规定。
    8.0.3 居住区内道路纵坡规定，应符合下列规定：
    8.0.3.1 居住区内道路纵坡控制指标应符合表8.0.3规定；
    居住区内道路纵坡控制指标（%）　　表8.0.3
    道路类别 最小纵坡 最大纵坡 多雪严寒地区最大纵坡
    机动车道 ≥0.3 ≤8.0 L≤200m ≤5 L≤600m
    非机动车道 ≥0.3 ≤3.0 L≤50m ≤2 L≤100m
    步行道 ≥0.5 ≤8.0 ≤4
    注：L为坡长（m）。
    8.0.3.2机动车与非机动车混行的道路，其纵坡宜按非机动车道要求，或分段按非机动车道要求控制。
    8.0.4 山区和丘陵地区的道路系统规划设计，应遵循下列原则：
    8.0.4.1 车行与人行宜分开设置自成系统；
    8.0.4.2 路网格式应因地制宜；
    8.0.4.3 主要道路宜平缓；
    8.0.4.4路面可酌情缩窄，但应安排必要的排水边沟和会车位，并应符合当地城市规划管理部门的有关规定。
    8.0.5居住区内道路设置，应符合下列规定：
    8.0.5.1小区内主要道路至少应有两个出入口；居住区内主要道路至少应有两个方向与外围道路相连；机动车道对外出入口数应控制，其出入口间距不应小于150m。
    沿街建筑物长度超过160m时，应设不小于4m×4m消防车通道。人行出口间距不宜超过80m，当建筑物长度超过80m时，应在底层加设人行通道；
    8.0.5.2居住区内道路与城市道路相接时，其交角不宜小于75